Consejos para transitar en Bicicleta dentro de la ciudad

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Como sabemos, el próximo 2 de febrero de 2017 se llevará a cabo el día sin carro en la ciudad de Bogotá, es por esto que una de las mejores opciones para transportarse ese día es la bicicleta. En Tullanta.com le traemos algunos consejos para movilizarse en este medio de transporte con precaución.

Circular en bicicleta por la ciudad no es peligroso, siempre y cuando se haga de forma prudente y atendiendo las normas básicas. El tráfico sigue unas pautas predecibles y el comportamiento de los conductores motorizados en su inmensa mayoría es mejor de lo esperado, ya que existe un miedo por su parte a dañar al ciclista.

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  • Circule por el centro de su carril, y hágase respetar. Una bicicleta arrimada al borde de la carretera despierta la tentación de adelantar en los carros, aunque no se pueda mantener una distancia prudencial durante el adelantamiento. Y un vehículo aparcado puede abrir sus puertas sin mirar y derribar al ciclista.

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  • Circule por el carril derecho. Los automóviles no esperan encontrar un usuario lento en el carril izquierdo (el rápido), y dado que adelantar por la derecha es poco común, se desconciertan. No obstante, si tiene que girar a la izquierda es mejor situarse en este carril con antelación. Si el carril derecho está ocupado, circule por el inmediato a su izquierda.

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  • Conduzca en línea recta y sea predecible, Indicando las maniobras que va a realizar con los brazos. Es más importante de lo que pueda parecer. Si no conoce como hacerlo, pida que se lo enseñen.

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  • En carretera se debe circular por el arcén si este está limpio.

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  • Circule a la velocidad adecuada. Adáptese a la velocidad de la calle por donde circule y, a ser posible, elija calles tranquilas. Cuando circule por zonas de prioridad peatonal hágalo a una velocidad similar a la de los viandantes, teniendo siempre en cuenta la prioridad del peatón. Si hay mucha densidad peatonal, descienda de su bicicleta y ande con ella al lado.

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  • Busque una ruta segura. Merece la pena seguir un buen itinerario por calles apacibles o por carriles-bici, con la ayuda de un plano. Frecuentemente, los cascos antiguos o los barrios tranquilos ofrecen buenas posibilidades.

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  • Hágase visible por la noche. Utilice luz delantera blanca y trasera roja, además de reflectivos. El sistema de alumbrado conviene que sea a pilas o de dinamos con acumulador, para que la luz no se apague cuando se detiene.

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  • Utilice casco. Pero recuerde que el uso del casco NO evita los accidentes. Una verdadera seguridad se basa en la utilización de medidas de protección activa: moderación de la velocidad, atención al conducir, prevenir los movimientos propios y de los demás, señalizar las maniobras, conducción defensiva.

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  • Ponga un retrovisor, es un elemento más con el que aumentará su seguridad.

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  • No circule con auriculares, pues le impiden controlar adecuadamente el tráfico que se encuentra a tu alrededor.

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  • Utilice un timbre, los peatones no nos oyen y se suelen cruzar a menudo.

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  • Con lluvia extrema las precauciones. Lo fácil se vuelve difícil y arriesgado.

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  • Ate la bicicleta con un buen candado. Recomendamos candados en forma de U.

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  • Asegúrese. Un seguro de Responsabilidad Civil cubre los posibles daños que pudieras ocasionar a terceros.

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  • Acate las normas de circulación.

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  • Mantenga su bicicleta en buen estado: frenos, cambios, dirección, ruedas y luces. Aporta mayor seguridad.

y sobre todo…

  • Ponga especial cuidado al circular por su carril cuando pase a la altura de una desviación a la derecha. Muchos conductores no señalizan su maniobra de giro a la derecha, le cortan el paso y crean situaciones de riesgo.
  • No se fíe de las maniobras de los carros hasta el último momento y tenga los frenos a punto sobre todo cuando circule a la altura de ellos. Tenga en cuenta que, aunque pueda tener la razón, ante un accidente con un carro la bicicleta lleva siempre las de perder.
  • No circule demasiado pegado a los carro aparcados. Los carros que circulan a su izquierda no prevén si va a necesitar espacio porque un carro que esté parado a su derecha abra su puerta. Es una más de las razones por las que le pedimos que circule por el centro del carril.
  • En las rotondas, compórtese como otro vehículo más. Si entra con miedo los automovilistas le echarán a la derecha. Salvo que vaya a usar la primera salida a la derecha, no renuncie a los carriles centrales. Aunque vaya más lento, los carro tendrán que adaptar la velocidad a la suya.
  • Ponga máxima precaución en momentos de intensidad de tráfico y no se quede entre dos carriles. No importa que esté en un carril a la izquierda, incluso con más motivo en esos casos, permanezca en el centro de él. En algunas ocasiones será preferible esperar unos metros para realizar la maniobra.

Fuente: http://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Movilidad-y-transportes/Oficina-de-la-bici/Consejos-y-recomendaciones/Consejos-para-circular-en-bicicleta-por-la-ciudad?vgnextfmt=default&vgnextoid=ca94292dc3f0b210VgnVCM2000000c205a0aRCRD&vgnextchannel=d74319927c278210VgnVCM2000000c205a0aRCRD

Tips para salir del barro con su automóvil

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Si se quedó atascado en el barro con su automóvil, lo peor que puede hacer es acelerar. Es mejor buscar otras estrategias, como las que en Tullanta.com presentamos en esta publicación.

Cuando estamos de paseo y debemos recorrer una calle de tierra luego de una fuerte lluvia o una crecida, hay altas posibilidades de quedarnos atascados en el barro. Quedarnos allí sentados y presionar el acelerador no sólo será inútil, sino además contraproducente: lo más probable es que nos atoremos aún más.

También es algo peligroso, ya que las llantas podrían arrojar piedras que atenten contra la seguridad de otros, o el vehículo podría salir disparado en una dirección poco favorecedora. Por ello, aprendamos una forma más efectiva de salir del barro cuando nos hemos quedado atascados.

Cómo salir del barro cuando quedamos atascados

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Lo más probable es que sólo uno de los neumáticos del vehículo haya quedado atascado. Por ello, lo primero que debemos hacer es bajarnos del automóvil y (aunque nos pese embarrarnos el calzado), determinar cuál es la llanta que presenta mayores dificultades. Aprovecharemos para ver el estado del camino: si hay piedras sueltas, si hay zonas con menos barro, o si contamos con ramas, ladrillos u otros elementos que pudiéramos utilizar.

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Si contamos con una 4×4 la tarea de salir del barro será mas simple. También si el auto tiene solo tracción delantera, pero el neumático de atrás es el que está comprometido: sólo giraremos el volante, o incluso colocaremos una piedra que ayude a la tracción por detrás de la llanta delantera, y aceleraremos para desatascar el vehículo.

Pero no será tan fácil si tenemos atascada una o ambas ruedas que determinen la tracción, tendremos que ponernos un poco más creativos.

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Podemos colocar grandes piedras o ramas y troncos por detrás (casi por debajo) de la llanta atascada, para facilitar su tracción. En lo posible, tapizaremos con ramas y hierbas secas la zona por delante de la rueda, para facilitar la labor. Una técnica muy sencilla es desinflar el neumático atascado, para que posea mayor adherencia y menor roce fino con el suelo blando. También debemos tener en cuenta que las alfombras de goma del coche son muy útiles para desatorarse del fango y del barro, creando una superficie de contacto que podemos poner por debajo de la rueda atascada.

Si nos quedamos atascados en el barro, en ningún caso se recomienda que una persona se ponga detrás del vehículo y empuje, mientras otra esté acelerando. Esto es peligroso y, en el caso más probable, sólo se embarrará por completo quien tenga la tarea de empujar por detrás del coche.

Geolandar-MT

Para evitar eventos como estos, en terrenos de fango o lodo recomendamos la llanta Geolandar M/T+ de Yokohama, la cual tendrá gran desempeño en estas situaciones, debido a que gracias a las ranuras extras añadidas a los bloques cerca de los hombros se permite una mayor dispersión de lodo y tierra del camino.

Fuente: http://comohacerpara.com/salir-del-barro-cuando-quedamos-atascados_4424e.html

Cuidado con el calor al momento de conducir

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Un estudio realizado por el centro de experimentación, investigación y seguridad Vial CESVI,  resalta que a 30 grados centígrados en la cabina, las fallas de manejo crecen un 20% y el tiempo de reacción del conductor en reaccionar aumenta un 22 por ciento. Por ejemplo, un conductor a 90 kph expuesto a alta temperatura alcanza a recorrer una distancia de 41 metros antes de accionar el pedal del freno, mientras que con una temperatura óptima (entre 19 y 24 grados centígrados) realiza la misma acción después de haber recorrido 25 metros.

En un día caluroso, “cuando en el exterior del vehículo la temperatura llega a los 26 grados la interior del habitáculo puede superar los 50 grados Celcius, en caso de que el carro tenga las ventanas arriba, no tenga aire acondicionado y permanezca suficiente tiempo expuesto a la radiación solar”, afirma Cesvi, para lo cual se requiere una buena ventilación o el uso del aire acondicionado.

Este sistema, considerado hasta hace poco un lujo, con el paso de los años se convirtió en un importante dispositivo de seguridad activa en todas las gamas de vehículos, pues proporciona enfriamiento, calentamiento y descongelación. Además, filtra el aire y controla la humedad del habitáculo para la comodidad de los ocupantes.

Ojo con el sol y la visión.

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El deslumbramiento por causa solar en los conductores es uno de los principales factores de accidentes de tránsito, debido a los metros que avanza el conductor a ciegas en un vehículo. Si este rueda a 60 km/h, recorre 16 metros por segundo, pero si lo hace a 80 km/h, alcanza los 22. Por este motivo es importante recurrir a una protección mediante unos lentes de sol adecuados que a su vez protejan los ojos, pues así como la luz solar afecta la piel esta puede provocar graves lesiones en este órgano. Por otro lado el sol y el calor son nocivos para la estética del carro.

EL CALOR AFECTA LA CONDUCCIÓN

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Si bien la industria automotriz instala panorámicos y vidrios laterales con tratamientos y películas que filtran los rayos ultravioleta del sol, no está demás aumentar esa protección con unas gafas adecuadas.

Finalmente es importante tener en cuenta que las personas de ojos claros (azules y verdes) suelen sufrir más las consecuencias de la exposición. No solo porque éstas son más fotofóbicas (rechazo a la luz) sino porque tienen menos protección y los rayos resultan más nocivos en su caso, en comparación a quienes tienen ojos oscuros (marrones o negros).

Este alerta a las afecciones más comunes

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Las radiaciones ultravioletas provocan sobre los ojos lesiones agudas como la fotoqueratitis (inflamación de la córnea y del iris), la fotoconjuntivitis (inflamación de la conjuntiva) y cataratas. Estos efectos pueden ser evitados mediante el uso de gafas o protectores oculares adecuados.

El calor y la visión

*A 23°C no se advierte el 3 por ciento de las señales de tránsito.

*A 28°C no se asimila el 6 por ciento de las señales de tránsito.

*A 32°C no se puede identificar el 10 por ciento de las señales de tránsito.

Pendiente de los estudios clínicos. Cuando la temperatura en el interior del habitáculo es superior a 24 grados centígrados, se incrementan los errores en la conducción, y a más de 35, el conductor presenta síntomas similares a los que tendría con una alcoholemia de 0,5 miligramos en la sangre.

Consecuencias por exceso de temperatura

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*Disminuye la atención en la conducción.

*No se asimila adecuadamente la información.

*Baja la agudeza visual.

*Se incrementa el tiempo de reacción.

*Aumenta la agresividad.

Recomendamos estos tipo de lentes para el sol

Polarizados: filtran la luz mediante una película o filtro UV adherido al lente.

Fotocromáticos: se oscurecen de acuerdo a la intensidad de la luz solar.

Antirreflectivos: disminuyen el deslumbramiento por efecto de la luz natural y artificial.

Recomendaciones para viajar por carretera

Tullanta.com

Sabemos que durante este fin de semana muchos saldrán de viaje por carretera, es por esto que en Tullanta.com les queremos recomendar estos “Tips” para tener un viaje seguro:

CONSEJOS PARA EL CUIDADO DEL VEHÍCULO

Días antes asegúrese de realizar la revisión de motor, frenos y llantas. Un consejo muy importante para viajar por carretera es que esté 100% seguro que su carro está en perfectas condiciones. Igualmente asegúrese antes de viajar por carretera revisar los niveles de aceite, agua y líquidos.

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Use SIEMPRE el cinturón de seguridad. Asegúrese de que toda su familia utilice en todo momento el cinturón de seguridad, este consejo para viajar por carretera es uno de los más importantes, ya que está comprobado que al utilizar el cinturón el riesgo de morir en un choque se reduce.

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Verifique cargar el kit de carretera y botiquín para emergencias, recuerde que hay elementos que tienen fecha de vencimiento.

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Lleve al día todos los documentos de identidad del vehículo y de los pasajeros sin importar la edad, estos los pueden exigir las autoridades viales.

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No lleve sobrecarga de equipaje. Este consejo para viajar por carretera es recomendable ya que el llevar exceso de equipaje aumenta el riesgo de que el automóvil pueda volcarse en alguna curva de la carretera.

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Descance muy bien antes del viaje. Es fundamental que un día antes de viajar por carretera, la persona que conducirá duerma las 8 horas para que su cuerpo descanse. Igualmente si es un viaje muy largo es recomendable quedarse a descansar en un hotel cuando vaya a anochecer.

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Respete las señales. Es indispensable que respete todas las señales de tránsito. Este consejo para viajar por carretera es fundamental y útil sobre todo si no conocemos la carretera por la que viajamos.

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Lleve un mapa si es que no conoce la ruta. Siempre será bueno llevar un mapa con nosotros, este es un gran consejo para viajar por carretera para no perdernos y poder llegar a nuestro destino como lo teníamos previsto.

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Antes de salir revise por aplicaciones o medios de comunicación que la vía que va a tomar no presente algún cierre o complicación.

Fuente: http://mipagina.1001consejos.com/forum/topics/6-consejos-para-viajar-por

Directrices del uso de neumáticos

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El aspecto externo y la presión de aire de las llantas debe verificarse periódicamente antes de la conducción.

Es necesario estacionar el vehículo en lugar seguro si se observa un funcionamiento anormal durante la conducción; deberá verificarse la causa del problema.

Es necesario un rodaje para los neumáticos nuevos

Los neumáticos nuevos se deterioran con facilidad debido al calor generado durante la conducción si se usan en condiciones severas; por lo tanto, las llantas nuevas deberán usarse tras un rodaje.

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Es necesario reducir la velocidad en carreteras cacheadas.

Podría cortarse el hilo de la pared de la llanta; por ello, es necesario reducir la velocidad al conducir.

El conductor deberá llevar el vehículo en función de las condiciones climatológicas.

La carretera es deslizante si llueve; por ello, el conductor deberá reducir la velocidad en función de las condiciones climatológicas y del estado de la calzada.

Fuente: Roadstone Tires: http://sp.roadstonetyre.com/guide/care.asp?dep1=2&dep2=1

Recomendaciones para cambiar una llanta de manera correcta

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¿Cómo cambiar una rueda de manera correcta? esta es una de las preguntas más frecuentes que nos  realizamos los propietarios de vehículos, es por esto que en Tullanta.com te damos algunas recomendaciones para cambiar una llanta de manera correcta:

  • Se recomienda cambiar la posición de las llantas situadas e instaladas periódicamente, en función del estado de desgaste.
  • Si lo hace, la vida útil de las llantas puede aumentar según se van desgastando uniformemente las cuatro llantas.
  • El periodo de cambio de posición de los neumáticos es de aproximadamente cada 10.000 km de conducción, según sugieren las empresas automovilísticas.

Roadstone- Como cambiar una llanta

Aspectos a tener en cuenta al cambiar las llantas en una tienda

Lista de comprobación antes de instalar y quitar una llanta:

  • Para la instalación y retirada de una llanta y una rueda es necesario usar las herramientas necesarias, dicho procedimiento deberá llevarlo a cabo un experto especializado en la instalación y retirada de neumáticos.
  • Deberá verificarse la presencia de daños de rueda antes de su instalación.
  • No deben usarse llantas o ruedas viejas.
  • Sólo deberán montarse a la rueda y el neumático cualificados según la norma.

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Aspectos a tener en cuenta al instalar y quitar un neumático

  • Deberá verificarse la presentación de fugas de aire alrededor de la válvula
  • Al sustituir una llanta, siempre debe cambiarse la válvula.
  • Si se usa una llanta con cámara, debe cambiarse la cámara al sustituir la llanta.
  • Al bombear aire a la llanta, deberá usarse la pantalla o equipo de seguridad.
  • Al bombear aire a la llanta, la posición de la llanta deberá verificarse con precisión. Luego, deberá bombearse aire después de asegurar debidamente la posición de la llanta.
  • Al bombear aire a la llanta, la presión del aire no debe superar el valor indicado en el manual o tarjeta de vehículo.

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Aspectos que deben notificarse a los clientes en la tienda

  • Se recomienda a los conductores que lean las instrucciones de la llanta que proporciona el fabricante del automóvil.
  • Deberán respetarse la presión de aire y carga, según recomiende el fabricante del automóvil.
  • La presión del aire de la llanta deberá verificarse al menos una vez al mes, incluida la presión de la llanta de repuesto.
  • En la autopista, se recomienda descansar más de 15 minutos cada 2 horas.
  • No conduzca con la presión de la llanta demasiado alta ni baja.
  • No conduzca con sobre carga.
  • A la hora de seleccionar una llanta, es necesario tener en cuenta el vehículo y el uso que se le va a dar.
  • Es necesario verificar la presión de aire, el desgaste y la presencia de daños externos o clavos.
  • No se debe usar una llanta si presenta daños externos, y deberá revisarse en la tienda de la llanta más próxima.
  • Se recomienda conducir lentamente al pasar por cunetas u obstáculos de la carretera, pues podría separarse el hilo interno de las llantas, provocando rupturas de estos.

Fuente: Roadstone Tires:  http://sp.roadstonetyre.com/guide/care.asp?dep1=2&dep2=1

Cómo preparar tu carro para viajes

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¿Vas a viajar este fin de semana? como sabemos, el mantenimiento del vehículo es un aspecto muy importante para reducir a un mínimo las posibilidades de averías y también para evitar accidentes.

Es necesario revisar periódicamente el vehículo siguiendo las indicaciones del fabricante para mantenerlo en buen estado y evitar sorpresas.

Ante un viaje de larga distancia es recomendable profundizar la inspección y revisar o hacer revisar varios puntos críticos del vehículo.

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A continuación te ofrecemos algunos aspectos básicos a revisar en el carro antes de viajar para asegurar un buen comportamiento del mismo:

  • Comprobar el estado y presión de las llantas conforme a las especificaciones del manual. Esto incide en el comportamiento del coche en curvas y frenadas, en el consumo y el desgaste.
  • Comprobar el estado de las suspensiones, fijaciones del tubo de escape, fuelles protectores de homocinéticas y rótulas, así como la correa del alternador y la bomba de agua.

CONSEJOS PARA EL CUIDADO DEL VEHÍCULO

  • Revisar los niveles de los siguientes líquidos:
    Aceite del motor: Hay que comprobar el nivel con la varilla indicadora. Con un trapo, hacer la operación con el coche nivelado y el motor frío. Nunca ha de estar por debajo del mínimo. Si es necesario agregar hasta completar sin llegar al máximo.
    Batería: Hay que verificar los niveles de los vasos de la batería y añadirle agua destilada si el líquido no cubre totalmente las placas. Los bornes de contacto deben estar limpios, protegidos con vaselina o grasa y bien atornillados. Hay baterías que no necesitan mantenimiento en lo referente a la verificación del nivel de líquido electrolito.
  • Refrigeración: Comprobar el nivel del líquido del sistema de refrigeración observando el vaso de expansión o recuperación con el motor frío. El nivel ha de estar entre el mínimo y el máximo que SIEMPRE esta indicado en el vaso; NUNCA debe llenarse del todo. Si se esta por realizar un viaje largo es muy recomendable llevar una botella con líquido refrigerante.
    Líquido de frenos: También tiene indicado sobre el depósito un nivel de mínimo y máximo, debe estar casi al máximo

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  • Nivel del lubricante de la caja de cambios y también del diferencial si el auto posee uno. Estos controles deben realizarse en un taller especializado o lubricentro.
  • La correa de Distribución es un elemento vital del motor, debe ser reemplazada cuando se cumpla el tiempo o el kilometraje especificado por el fabricante, lo que ocurra primero.
  • Si existe la posibilidad de tener que viajar de noche es importante verificar el alineado de las luces de los faros y corregirlo si es necesario.

Si el programa de mantenimiento del coche (indicado dentro del manual y provisto por el fabricante) indica que un componente del vehículo debe sustituirse, revisarse o ajustarse al cumplir un kilometraje que se llegará durante la travesía, deberá ser sustituido, revisado o ajustado antes de partir de viaje.

Adicionalmente es recomendable revisar el filtro del aire, si esta sucio aumentará el consumo de gasolina del coche y en un viaje largo la diferencia puede ser mayor al valor del filtro.

Fuente: Comohacerpara.com/

Consejos para cuidar y mantener las llantas en buen estado

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Mantener las llantas de nuestros vehículos en buenas condiciones es un elemento fundamental cuando hablamos de seguridad en la calles y rutas. Una llanta con la presión incorrecta, desgastada en forma despareja, lisa, con “chichones” o a los que se les puede ver la tela de acero que se encuentra en su interior, pueden causar no solo malos momentos sino un tragedia.

Si queremos sentirnos seguros y cuidar nuestra familia cuando nos trasladamos en nuestro vehículo, es muy conveniente tener en cuenta estos consejos:

Controlar en forma periódica la presión de las llantas:

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La cantidad de aire que llevarán los neumáticos deberá ser la indicada en el manual de mantenimiento de cada auto. Si se inflan de más reducimos su rendimiento. La presión normal, en general, es de unas 28 libras. Es importante que todos las llantas cuenten con la misma presión para facilitar el manejo y evitar el desgaste desparejo de los mismos.

Lo mejor es controlar la presión del aire con las llantas frías. Si esto no es posible, agregar a la medición unas 2 libras más si hemos circulado a velocidad normal y 4 libras si anduvimos en ruta, a una velocidad alta.

Es necesario mantener el auto bien alineado:

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Un mal alineado disminuye el rendimiento de las llantas y provoca un desgaste desparejo en las mismas. Además hay que controlar periódicamente como es el desgaste de las llantas.

Rotar los neumáticos para que no se desgasten de manera irregular:

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Cuando las llantas delanteras y traseras comienzan a desgastarse de manera despareja, una buena opción para reducir ese desgaste es la rotación de los neumáticos traseros con los delanteros cada unos 10.000 km aproximadamente o 4 meses de uso.

Las llantas radiales no deben cruzarse al realizar la rotación, es decir, la trasera derecha se debe colocar en el lugar de la delantera derecha y lo mismo con el lado izquierdo.

Reemplazar los neumáticos lisos:

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Las llantas lisas o “calvas” como les suelen decir en algunas regiones, son muy peligrosas en el andar diario, y ni que hablar de la rutas. En caso de contar con estos neumáticos lo mejor es reemplazarlos.

Consejos adicionales para cuidar las llantas:

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  • No utilice las llantas si se puede ver los hilos de acero.
  • No baje o quite aire a las llantas si va a viajar en ruta.
  • No circule si sus neumáticos tienen poca presión de aire.
  • No les de más presión de la permitida.
  • Lea con atención el manual del auto y las indicaciones del fabricante de los neumáticos.

Recuerde que para solicitar estos servicios puede dirigirse a cualquiera de las servitecas Tullanta.com a nivel nacional.

Fuente: ComoHacerPara.com

BluEarth, de la mano con el medio ambiente.

BluEarth En Tullanta.com

BluEarth es el concepto que YOKOHAMA quiere transmitir a nivel global. BluEarth es una línea de productos de YOKOHAMA que contiene el mismo nombre. Dicho concepto está relacionado con el uso de tecnologías que llevan a una eficiencia del combustible, y se extenderá al resto de productos que mostrarán el logo de BluEarth.

BlueEarth al corazón
La tierra es azul y queremos mantenerla tan azul como sea posible en el futuro. Esto se puede lograr mediante nuestras acciones con el medio ambiente.

A YOKOHAMA le complace presentar BluEarth como el concepto de neumático diseñado para proporcionar soluciones medioambientales.

Yokohama BluEarth en Tullanta.com

¿Qué es BluEarth?
Productos de ingeniería para obtener neumáticos respetuosos con el medio ambiente, las personas y la sociedad.

Los neumáticos tienen que proporcionar una conducción placentera así como un menor impacto medioambiental.
YOKOHAMA ha lanzado la marca BluEarth con el fin de que sus neumáticos sean amables con el medio ambiente, el hombre y la sociedad.

¿Cuál es la idea?
Respetuoso con el medio ambiente
Respetuoso con las personas
Respetuoso con la sociedad

El concepto BluEarth se expande a todos los productos YOKOHAMA

La filosofía de fabricación BluEarth se expandirá a todos los neumáticos YOKOHAMA y será una marca que seguirán las futuras líneas de productos, desde los neumáticos de reposición hasta los neumáticos de equipo original de los nuevos automóviles.

Yokohama BluEarth en Tullanta.com

BluEarth1 Características:
YOKOHAMA ha estado persiguiendo el cuidado del medio ambiente desde hace más de 10 años, y ahora el nuevo BluEarth-1 ha alcanzado un gran nivel de ahorro de combustible con tecnologías avanzadas.

Propiedades
Compuesto Nano BLEND con aceite de naranja
Inner Liner de anti-pérdida de aire
Diseño de peso ligero
AERO Dynamics
Diseño para el cuidado del medio ambiente

En Tullanta.com invitamos a adquirir y conocer las referencias  AE01AE50, Geolandar G056 entre otras.

Cortesía de Yokohama BluEarth 

Aceite de naranja, el aliado de llantas

Tullanta.com

Los materiales son un factor primordial que afecta el desempeño de la llanta, es por eso que la marca de neumáticos Yokohama ha buscado materiales que no sólo minimicen el impacto de sus productos en el medio ambiente sino que buscan alcanzar también un mejor desempeño de sus productos. El secreto viene de la corteza de las naranjas, de las que se extrae aceite destinado a reemplazar los aceites derivados del petróleo, y minimiza la contaminación por los elementos que se usan en su fabricación.

Este aceite es renovable, derivado de la cáscara de la naranja que de otra forma sería desechada, y sus características cuando se mezclan con el hule natural producen un impresionante agarre mientras mejora el rendimiento del combustible por medio de una baja resistencia de rodamiento.

Tullanta.com

Llantas como la Advan Sport V105, Advan Neova AD08, Bluearth AE50, Blueath AE01, Geolandar G055, cuentan con esta gran propiedad, que les permite una mejor tracción, mayor duración de la banda de rodadura y menor resistencia a la rodadura comparados con el resto de neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Además alcanzan una temperatura óptima en menor tiempo durante las etapas de giro.