Archivo de la etiqueta: Agarre

Cómo controlar los amortiguadores del carro

Tullanta.com - Blog 19

Los amortiguadores del auto se encuentran cerca de cada una de las ruedas y se puede decir que protegen a los pasajeros de los golpes fuertes. En Tullanta.com le enseñamos como mantenerlos en buen estado.

Consejos para controlar los amortiguadores del auto

Los amortiguadores de los autos se encuentran cerca de cada llanta. En la actualidad muchos autos ya no cuentan con amortiguadores, sino que vienen equipados con suspensión de tipo puntal, ambos cumplen la misma función y se controlan de la misma manera.

Tullanta.com - Amortiguadores

No se puede establecer cada cuanto tiempo debemos reemplazar los amortiguadores de nuestro auto, eso dependerá sobre todo del uso y cuidados que le demos y de los caminos y la forma en que manejemos.

Unos amortiguadores en buen estado nos proporcionarán un auto más estable en curvas, cuando frenemos y todo su manejo será mucho más sencillo y confortable.

Controlar el estado de los amortiguadores es un procedimiento muy sencillo.

Pasos para controlar los amortiguadores

 Tullanta.com - Guardabarros

Debemos apoyarnos con el guardabarros o paragolpes, apretarlo hacia abajo y soltarlo de golpe. Si el vehículo rebota continuamente, significa que los amortiguadores deberán ser cambiados por unos nuevos.

Por el contrario, si cuando lo soltamos rebota solo una vez, es que se encuentran en buenas condiciones.

Otra forma es controlarlos en plena marcha. En este caso, debemos hacerlo en una calle sin concurrencia de vehículos (para evitar accidentes), circular con el auto a baja velocidad y frenar bruscamente, si el vehículo rebota varias veces, será hora de reemplazarlos.

Tullanta.com - Blog 10

También podemos darnos cuenta que nuestros amortiguadores necesitan un cambio, si cuando estamos circulando y pasamos encima de un pozo, sentimos un golpe seco en la carrocería.

Si entendemos un poco mas de mecánica, sería conveniente también una revisión visual, para esto debemos controlar las gomas, los topes y los puntos de montaje del amortiguador, los mismos no deben presentar signos de corrosión, ni encontrarse húmedos o mojados, ya que esto indicaría que existe una fuga de líquidos. En este caso, habrá que reemplazarlos de inmediato.

Fuente: http://comohacerpara.com/controlar-los-amortiguadores-del-auto_2148r.html

 

Cómo hacer un chequeo básico del Carro

Tullanta.com - Blog 18

Antes de hacer un viaje o cada cierto tiempo, es recomendable hacer un chequeo general del vehículo. Es por eso que en Tullanta.com le guiamos en la tarea paso a paso.

Guía para una Revisión Básica del Carro

Hay algunas personas (en particular una mayoría de hombres amantes de la mecánica) que abren el capot, meten sus manos allí dentro, y logran dejar el auto al tono de una sinfónica. Desarman y arman tableros, mejoran el funcionamiento y también las funciones internas de los carros con igual destreza que un artista, mientras quienes no estamos tan adentrados en el tema nos quedamos al costado, mirando maravillados.

Tullanta.com - Blog 14

Pero podemos aprender a hacer algunas simples actividades para dar un mantenimiento básico a nuestro carro, sin mayores dificultades. Un control nunca está de más aunque el auto aparente estar en perfecto estado de funcionamiento. Entonces, aprendamos a hacer una revisión básica con estos consejos.

Chequeo de los fluidos del carro

El primer paso es detener el carro, dejar que se enfríe el motor, y abrir el capot. No se asuste: haremos un par de tareas básicas, y la primera de ellas es revisar los fluidos del vehìculo.

Tullanta.com - Blog 2

Analice el nivel de aceite como primer paso. Tome la varilla de medición y límpiela con estopa o con un trapo; abra el conducto del aceite e introduzca la varilla cuanto pueda (en su totalidad), deje unos segundos, y retire. Analice el nivel impregnado en la varilla, que lucirá muescas que indican su nivel óptimo. Puede agregar más aceite si fuera necesario, y si nota el fluido algo descartado y sucio es el momento óptimo para cambiarlo. También revise el manual del vehículo para conocer cada cuantos kilómetros es recomendable hacer el cambio total del aceite.

Analice el nivel de agua del radiador, simplemente abriendo su tapón y observando si logra ver el líquido. Haga lo mismo con la bomba de agua y con el contenedor de líquidos del limpiaparabrisas. Utilice siempre agua destilada o desmineralizada, y complemente con líquido limpiacristales (en el último caso) o con los aditivos de su preferencia, siempre previa consulta a su mecánico de confianza.

speedometer-865113_960_720

Finalmente, el último paso en esta revisión básica de fluidos del carro es observar el estado y cantidad del líquido de frenos con las mismas técnicas. Asegúrese luego de sellar bien los tapones, con buena presión.

Revisión básica de neumáticos del carro

Revise el estado general de las llantas, inspeccionándolas a simple vista. Deben verse derechas, con un desgaste parejo y uniforme en su banda de contacto (la parte que toca el piso, al centro del contorno) y sin desgastes en los laterales. Puede hacer un balanceo y alineación en una de nuestras servitecas especializadas, al menos una vez por año.

Tullanta_Presión del aire

El dibujo de las ruedas (las muescas marcadas en la goma) debe verse claramente, asegurando una buena adherencia de la llanta al piso. También analice el nivel de carga de aire: la llanta no debe verse aplastada ni demasiado erguida. Mida el nivel de aire en cualquier gasolinera, simplemente colocando el pico de medición en la boquilla de cada llanta para conocer su valor, y agregando o quitando aire en función de la distribución del peso de su carro. Nuevamente, revise el manual para conocer el nivel de presión recomendado para las llantas.

Revisión de las luces del carro

Analice las luces del vehículo, simplemente encendiéndolas y revisándolas a simple vista. Encienda las frontales y traseras de posición, las bajas y las altas. Encienda los faros anti nieblas, guiños y balizas, luces de freno, y analícelas. Cambie los bombillos que se hayan agotado, y controle el sistema de las luces que titilen, parpadeen o sufran cambios en su intensidad mientras están encendidas, pues puede haber alguna falla a nivel eléctrico.

Tullanta.com - Faros 5

Luego, haga lo mismo con las luces del interior del carro, y con las del tablero (si se necesitaran reparaciones aquí deberás ir con un mecánico especializado en electricidad automotor).

Termine el chequeo básico del auto dando unas vueltas por el vecindario. Observe con atención los ruidos que pueda hacer el carro. Si nota chillidos, crujidos, o sonidos ajenos a los normales, lleve el vehículo al mecánico cuanto antes, evitando el despertar de un daño mayor.

Fuente: http://comohacerpara.com/hacer-un-chequeo-basico-del-coche_7135r.html

Tips para conducir bajo la lluvia

 Tullanta.com-lluvia-2

¿Conoce usted los verdaderos riesgos de conducir bajo la lluvia? Son muchos los factores a tener en cuenta y en Tullanta.com le enseñaremos  cuales debe conocer.

Consejos para conducir con lluvia

Para mantenerse al margen de problemas si va a conducir con lluvia tenga muy en cuenta estos consejos:

  • Este atento a las condiciones del pavimento.
    Considere que al inicio de la tormenta es cuando la carretera estará más resbaladiza porque con las primeras gotas el agua se mezcla con la suciedad y el aceite presente en las calzadas, creando las condiciones perfectas para derrapar.
  • Compruebe el estado de las llantas antes de salir.
    Más allá del diseño de la llanta, el estado de las gomas adquiere protagonismo al conducir con lluvia, ya que tienen la misión de desagotar el agua para que el contacto entre el caucho y el asfalto sea el mejor posible, la profundidad de dibujo adecuada nunca debe ser menor de 1,5 mm.

Tullanta- cambio-ruedas

Vigile también la presión de las llantas. La presión correcta es la que indica el fabricante del vehículo para la cual la superficie de apoyo es la máxima.

  • Conduzca más despacio.
    Lo hacen los pilotos de competición. Los tiempos de vuelta registrados con condición de piso mojado son hasta un 30% superior a los de pista seca.
  • Si conducimos más despacio, daremos tiempo al neumático de drenar el agua y más banda de rodadura del neumático estará en contacto con el pavimento, lo que redunda en mayor tracción y respuesta de frenado.
  • Cómo reaccionar en caso de derrape. En esta situación es necesario mantener firme la dirección y no tratar de corregir o frenar estando en la zona de baja adherencia. Conservar la dirección en el sentido de desplazamiento y esperar a salir de la zona de derrape o acuaplaning.

  • Aumente la distancia de seguridad con el coche que le precede.
    Frenar en una carretera mojada le llevará aproximadamente el triple de tiempo que frenar en una carretera seca. El objetivo debe ser realizar desaceleraciones suaves y progresivas. Si nos vemos obligados a frenar debemos evitar el bloqueo de los neumáticos, un principio físico muy importante a considerar es que el agua podrá ser despejada por debajo del neumático siempre y cuando esté en movimiento (rodando), es decir, el bloqueo inevitablemente conducirá al aquaplaning o derrape. En virtud de esta circunstancia los vehículos equipados con ABS (sistema antibloqueo) cuentan con una ventaja al conducir con lluvia en este tipo de circunstancias.

Tullanta.com - blog 11

Al subir limpie bien las suelas de los zapatos en las esterillas o en la moqueta del coche antes de arrancar el motor.
Es recomendable seguir la huella del coche que le precede porque de esta forma se disminuye el riesgo de aquaplaning.

  • Al conducir con lluvia es muy importante dejarse ver.
    Se deben comprobar con regularidad el funcionamiento adecuado de las luces delanteras, las luces traseras, las luces de frenos y los intermitentes. En casos de mucha lluvia, hay que encender las luces antiniebla delanteras y traseras.
  • Mantenga una buena visibilidad a través del parabrisas.
    Para ver hay que mantener las escobillas del limpiaparabrisas en buen estado y si es necesario desempañar los vidrios con el aire acondicionado.

Tullanta.com-lluvia 3

Seque los frenos. En carretera abierta toque de vez en cuando los frenos suavemente para que el roce evacue el agua entre el disco y las pastillas y estén secos en caso de necesidad. Aplique esta técnica sobre todo después de atravesar un charco.

  • Si llueve demasiado, piense en parar.
    Una copiosa lluvia puede sobrecargar las escobillas y mantener un flujo continuo de agua sobre el parabrisas. Cuando se produzca esta limitación de visibilidad, y no pueda ver el borde de la carretera ni otros vehículos a una distancia segura, habrá llegado el momento de parar el coche en lugar seguro alejado de la carretera.

Tullanta.com - Blog 12

Si va a conducir con lluvia extreme las precauciones cuando adelante a otros vehículos, evite a toda costa pisar la pintura blanca, puede comportarse como hielo y considere no conducir si se encuentra cansado.

Finalmente, recuerde usar llantas apropiadas para la conducción en lluvia, como la AE50, AS01, Bluearth AE01 de Yokohama N7000 de Roadstone, las cuales están diseñadas para un mayor agarre en piso mojado.

 

 

Tips para salir del barro con su automóvil

Tullanta.com - Mud 9

Si se quedó atascado en el barro con su automóvil, lo peor que puede hacer es acelerar. Es mejor buscar otras estrategias, como las que en Tullanta.com presentamos en esta publicación.

Cuando estamos de paseo y debemos recorrer una calle de tierra luego de una fuerte lluvia o una crecida, hay altas posibilidades de quedarnos atascados en el barro. Quedarnos allí sentados y presionar el acelerador no sólo será inútil, sino además contraproducente: lo más probable es que nos atoremos aún más.

También es algo peligroso, ya que las llantas podrían arrojar piedras que atenten contra la seguridad de otros, o el vehículo podría salir disparado en una dirección poco favorecedora. Por ello, aprendamos una forma más efectiva de salir del barro cuando nos hemos quedado atascados.

Cómo salir del barro cuando quedamos atascados

Tullanta.com - Mud 1

Lo más probable es que sólo uno de los neumáticos del vehículo haya quedado atascado. Por ello, lo primero que debemos hacer es bajarnos del automóvil y (aunque nos pese embarrarnos el calzado), determinar cuál es la llanta que presenta mayores dificultades. Aprovecharemos para ver el estado del camino: si hay piedras sueltas, si hay zonas con menos barro, o si contamos con ramas, ladrillos u otros elementos que pudiéramos utilizar.

Tullanta.com - Mud 10

Si contamos con una 4×4 la tarea de salir del barro será mas simple. También si el auto tiene solo tracción delantera, pero el neumático de atrás es el que está comprometido: sólo giraremos el volante, o incluso colocaremos una piedra que ayude a la tracción por detrás de la llanta delantera, y aceleraremos para desatascar el vehículo.

Pero no será tan fácil si tenemos atascada una o ambas ruedas que determinen la tracción, tendremos que ponernos un poco más creativos.

Tullanta.com - Mud 3

Podemos colocar grandes piedras o ramas y troncos por detrás (casi por debajo) de la llanta atascada, para facilitar su tracción. En lo posible, tapizaremos con ramas y hierbas secas la zona por delante de la rueda, para facilitar la labor. Una técnica muy sencilla es desinflar el neumático atascado, para que posea mayor adherencia y menor roce fino con el suelo blando. También debemos tener en cuenta que las alfombras de goma del coche son muy útiles para desatorarse del fango y del barro, creando una superficie de contacto que podemos poner por debajo de la rueda atascada.

Si nos quedamos atascados en el barro, en ningún caso se recomienda que una persona se ponga detrás del vehículo y empuje, mientras otra esté acelerando. Esto es peligroso y, en el caso más probable, sólo se embarrará por completo quien tenga la tarea de empujar por detrás del coche.

Geolandar-MT

Para evitar eventos como estos, en terrenos de fango o lodo recomendamos la llanta Geolandar M/T+ de Yokohama, la cual tendrá gran desempeño en estas situaciones, debido a que gracias a las ranuras extras añadidas a los bloques cerca de los hombros se permite una mayor dispersión de lodo y tierra del camino.

Fuente: http://comohacerpara.com/salir-del-barro-cuando-quedamos-atascados_4424e.html

Cuidado con el calor al momento de conducir

Tullanta.com - Conduce

Un estudio realizado por el centro de experimentación, investigación y seguridad Vial CESVI,  resalta que a 30 grados centígrados en la cabina, las fallas de manejo crecen un 20% y el tiempo de reacción del conductor en reaccionar aumenta un 22 por ciento. Por ejemplo, un conductor a 90 kph expuesto a alta temperatura alcanza a recorrer una distancia de 41 metros antes de accionar el pedal del freno, mientras que con una temperatura óptima (entre 19 y 24 grados centígrados) realiza la misma acción después de haber recorrido 25 metros.

En un día caluroso, “cuando en el exterior del vehículo la temperatura llega a los 26 grados la interior del habitáculo puede superar los 50 grados Celcius, en caso de que el carro tenga las ventanas arriba, no tenga aire acondicionado y permanezca suficiente tiempo expuesto a la radiación solar”, afirma Cesvi, para lo cual se requiere una buena ventilación o el uso del aire acondicionado.

Este sistema, considerado hasta hace poco un lujo, con el paso de los años se convirtió en un importante dispositivo de seguridad activa en todas las gamas de vehículos, pues proporciona enfriamiento, calentamiento y descongelación. Además, filtra el aire y controla la humedad del habitáculo para la comodidad de los ocupantes.

Ojo con el sol y la visión.

Tullanta.com- Drive 3

El deslumbramiento por causa solar en los conductores es uno de los principales factores de accidentes de tránsito, debido a los metros que avanza el conductor a ciegas en un vehículo. Si este rueda a 60 km/h, recorre 16 metros por segundo, pero si lo hace a 80 km/h, alcanza los 22. Por este motivo es importante recurrir a una protección mediante unos lentes de sol adecuados que a su vez protejan los ojos, pues así como la luz solar afecta la piel esta puede provocar graves lesiones en este órgano. Por otro lado el sol y el calor son nocivos para la estética del carro.

EL CALOR AFECTA LA CONDUCCIÓN

Tullanta.com- Drive 6

Si bien la industria automotriz instala panorámicos y vidrios laterales con tratamientos y películas que filtran los rayos ultravioleta del sol, no está demás aumentar esa protección con unas gafas adecuadas.

Finalmente es importante tener en cuenta que las personas de ojos claros (azules y verdes) suelen sufrir más las consecuencias de la exposición. No solo porque éstas son más fotofóbicas (rechazo a la luz) sino porque tienen menos protección y los rayos resultan más nocivos en su caso, en comparación a quienes tienen ojos oscuros (marrones o negros).

Este alerta a las afecciones más comunes

Tullanta.com- Drive 1

Las radiaciones ultravioletas provocan sobre los ojos lesiones agudas como la fotoqueratitis (inflamación de la córnea y del iris), la fotoconjuntivitis (inflamación de la conjuntiva) y cataratas. Estos efectos pueden ser evitados mediante el uso de gafas o protectores oculares adecuados.

El calor y la visión

*A 23°C no se advierte el 3 por ciento de las señales de tránsito.

*A 28°C no se asimila el 6 por ciento de las señales de tránsito.

*A 32°C no se puede identificar el 10 por ciento de las señales de tránsito.

Pendiente de los estudios clínicos. Cuando la temperatura en el interior del habitáculo es superior a 24 grados centígrados, se incrementan los errores en la conducción, y a más de 35, el conductor presenta síntomas similares a los que tendría con una alcoholemia de 0,5 miligramos en la sangre.

Consecuencias por exceso de temperatura

Tullanta.com- Drive 4

*Disminuye la atención en la conducción.

*No se asimila adecuadamente la información.

*Baja la agudeza visual.

*Se incrementa el tiempo de reacción.

*Aumenta la agresividad.

Recomendamos estos tipo de lentes para el sol

Polarizados: filtran la luz mediante una película o filtro UV adherido al lente.

Fotocromáticos: se oscurecen de acuerdo a la intensidad de la luz solar.

Antirreflectivos: disminuyen el deslumbramiento por efecto de la luz natural y artificial.

Directrices del uso de neumáticos

Tullanta_Car parking

El aspecto externo y la presión de aire de las llantas debe verificarse periódicamente antes de la conducción.

Es necesario estacionar el vehículo en lugar seguro si se observa un funcionamiento anormal durante la conducción; deberá verificarse la causa del problema.

Es necesario un rodaje para los neumáticos nuevos

Los neumáticos nuevos se deterioran con facilidad debido al calor generado durante la conducción si se usan en condiciones severas; por lo tanto, las llantas nuevas deberán usarse tras un rodaje.

Tullanta_llanta estacionada

Es necesario reducir la velocidad en carreteras cacheadas.

Podría cortarse el hilo de la pared de la llanta; por ello, es necesario reducir la velocidad al conducir.

El conductor deberá llevar el vehículo en función de las condiciones climatológicas.

La carretera es deslizante si llueve; por ello, el conductor deberá reducir la velocidad en función de las condiciones climatológicas y del estado de la calzada.

Fuente: Roadstone Tires: http://sp.roadstonetyre.com/guide/care.asp?dep1=2&dep2=1

BluEarth, de la mano con el medio ambiente.

BluEarth En Tullanta.com

BluEarth es el concepto que YOKOHAMA quiere transmitir a nivel global. BluEarth es una línea de productos de YOKOHAMA que contiene el mismo nombre. Dicho concepto está relacionado con el uso de tecnologías que llevan a una eficiencia del combustible, y se extenderá al resto de productos que mostrarán el logo de BluEarth.

BlueEarth al corazón
La tierra es azul y queremos mantenerla tan azul como sea posible en el futuro. Esto se puede lograr mediante nuestras acciones con el medio ambiente.

A YOKOHAMA le complace presentar BluEarth como el concepto de neumático diseñado para proporcionar soluciones medioambientales.

Yokohama BluEarth en Tullanta.com

¿Qué es BluEarth?
Productos de ingeniería para obtener neumáticos respetuosos con el medio ambiente, las personas y la sociedad.

Los neumáticos tienen que proporcionar una conducción placentera así como un menor impacto medioambiental.
YOKOHAMA ha lanzado la marca BluEarth con el fin de que sus neumáticos sean amables con el medio ambiente, el hombre y la sociedad.

¿Cuál es la idea?
Respetuoso con el medio ambiente
Respetuoso con las personas
Respetuoso con la sociedad

El concepto BluEarth se expande a todos los productos YOKOHAMA

La filosofía de fabricación BluEarth se expandirá a todos los neumáticos YOKOHAMA y será una marca que seguirán las futuras líneas de productos, desde los neumáticos de reposición hasta los neumáticos de equipo original de los nuevos automóviles.

Yokohama BluEarth en Tullanta.com

BluEarth1 Características:
YOKOHAMA ha estado persiguiendo el cuidado del medio ambiente desde hace más de 10 años, y ahora el nuevo BluEarth-1 ha alcanzado un gran nivel de ahorro de combustible con tecnologías avanzadas.

Propiedades
Compuesto Nano BLEND con aceite de naranja
Inner Liner de anti-pérdida de aire
Diseño de peso ligero
AERO Dynamics
Diseño para el cuidado del medio ambiente

En Tullanta.com invitamos a adquirir y conocer las referencias  AE01AE50, Geolandar G056 entre otras.

Cortesía de Yokohama BluEarth 

Aceite de naranja, el aliado de llantas

Tullanta.com

Los materiales son un factor primordial que afecta el desempeño de la llanta, es por eso que la marca de neumáticos Yokohama ha buscado materiales que no sólo minimicen el impacto de sus productos en el medio ambiente sino que buscan alcanzar también un mejor desempeño de sus productos. El secreto viene de la corteza de las naranjas, de las que se extrae aceite destinado a reemplazar los aceites derivados del petróleo, y minimiza la contaminación por los elementos que se usan en su fabricación.

Este aceite es renovable, derivado de la cáscara de la naranja que de otra forma sería desechada, y sus características cuando se mezclan con el hule natural producen un impresionante agarre mientras mejora el rendimiento del combustible por medio de una baja resistencia de rodamiento.

Tullanta.com

Llantas como la Advan Sport V105, Advan Neova AD08, Bluearth AE50, Blueath AE01, Geolandar G055, cuentan con esta gran propiedad, que les permite una mejor tracción, mayor duración de la banda de rodadura y menor resistencia a la rodadura comparados con el resto de neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Además alcanzan una temperatura óptima en menor tiempo durante las etapas de giro.