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Tips para salir del barro con su automóvil

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Si se quedó atascado en el barro con su automóvil, lo peor que puede hacer es acelerar. Es mejor buscar otras estrategias, como las que en Tullanta.com presentamos en esta publicación.

Cuando estamos de paseo y debemos recorrer una calle de tierra luego de una fuerte lluvia o una crecida, hay altas posibilidades de quedarnos atascados en el barro. Quedarnos allí sentados y presionar el acelerador no sólo será inútil, sino además contraproducente: lo más probable es que nos atoremos aún más.

También es algo peligroso, ya que las llantas podrían arrojar piedras que atenten contra la seguridad de otros, o el vehículo podría salir disparado en una dirección poco favorecedora. Por ello, aprendamos una forma más efectiva de salir del barro cuando nos hemos quedado atascados.

Cómo salir del barro cuando quedamos atascados

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Lo más probable es que sólo uno de los neumáticos del vehículo haya quedado atascado. Por ello, lo primero que debemos hacer es bajarnos del automóvil y (aunque nos pese embarrarnos el calzado), determinar cuál es la llanta que presenta mayores dificultades. Aprovecharemos para ver el estado del camino: si hay piedras sueltas, si hay zonas con menos barro, o si contamos con ramas, ladrillos u otros elementos que pudiéramos utilizar.

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Si contamos con una 4×4 la tarea de salir del barro será mas simple. También si el auto tiene solo tracción delantera, pero el neumático de atrás es el que está comprometido: sólo giraremos el volante, o incluso colocaremos una piedra que ayude a la tracción por detrás de la llanta delantera, y aceleraremos para desatascar el vehículo.

Pero no será tan fácil si tenemos atascada una o ambas ruedas que determinen la tracción, tendremos que ponernos un poco más creativos.

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Podemos colocar grandes piedras o ramas y troncos por detrás (casi por debajo) de la llanta atascada, para facilitar su tracción. En lo posible, tapizaremos con ramas y hierbas secas la zona por delante de la rueda, para facilitar la labor. Una técnica muy sencilla es desinflar el neumático atascado, para que posea mayor adherencia y menor roce fino con el suelo blando. También debemos tener en cuenta que las alfombras de goma del coche son muy útiles para desatorarse del fango y del barro, creando una superficie de contacto que podemos poner por debajo de la rueda atascada.

Si nos quedamos atascados en el barro, en ningún caso se recomienda que una persona se ponga detrás del vehículo y empuje, mientras otra esté acelerando. Esto es peligroso y, en el caso más probable, sólo se embarrará por completo quien tenga la tarea de empujar por detrás del coche.

Geolandar-MT

Para evitar eventos como estos, en terrenos de fango o lodo recomendamos la llanta Geolandar M/T+ de Yokohama, la cual tendrá gran desempeño en estas situaciones, debido a que gracias a las ranuras extras añadidas a los bloques cerca de los hombros se permite una mayor dispersión de lodo y tierra del camino.

Fuente: http://comohacerpara.com/salir-del-barro-cuando-quedamos-atascados_4424e.html

Cuidado con el calor al momento de conducir

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Un estudio realizado por el centro de experimentación, investigación y seguridad Vial CESVI,  resalta que a 30 grados centígrados en la cabina, las fallas de manejo crecen un 20% y el tiempo de reacción del conductor en reaccionar aumenta un 22 por ciento. Por ejemplo, un conductor a 90 kph expuesto a alta temperatura alcanza a recorrer una distancia de 41 metros antes de accionar el pedal del freno, mientras que con una temperatura óptima (entre 19 y 24 grados centígrados) realiza la misma acción después de haber recorrido 25 metros.

En un día caluroso, “cuando en el exterior del vehículo la temperatura llega a los 26 grados la interior del habitáculo puede superar los 50 grados Celcius, en caso de que el carro tenga las ventanas arriba, no tenga aire acondicionado y permanezca suficiente tiempo expuesto a la radiación solar”, afirma Cesvi, para lo cual se requiere una buena ventilación o el uso del aire acondicionado.

Este sistema, considerado hasta hace poco un lujo, con el paso de los años se convirtió en un importante dispositivo de seguridad activa en todas las gamas de vehículos, pues proporciona enfriamiento, calentamiento y descongelación. Además, filtra el aire y controla la humedad del habitáculo para la comodidad de los ocupantes.

Ojo con el sol y la visión.

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El deslumbramiento por causa solar en los conductores es uno de los principales factores de accidentes de tránsito, debido a los metros que avanza el conductor a ciegas en un vehículo. Si este rueda a 60 km/h, recorre 16 metros por segundo, pero si lo hace a 80 km/h, alcanza los 22. Por este motivo es importante recurrir a una protección mediante unos lentes de sol adecuados que a su vez protejan los ojos, pues así como la luz solar afecta la piel esta puede provocar graves lesiones en este órgano. Por otro lado el sol y el calor son nocivos para la estética del carro.

EL CALOR AFECTA LA CONDUCCIÓN

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Si bien la industria automotriz instala panorámicos y vidrios laterales con tratamientos y películas que filtran los rayos ultravioleta del sol, no está demás aumentar esa protección con unas gafas adecuadas.

Finalmente es importante tener en cuenta que las personas de ojos claros (azules y verdes) suelen sufrir más las consecuencias de la exposición. No solo porque éstas son más fotofóbicas (rechazo a la luz) sino porque tienen menos protección y los rayos resultan más nocivos en su caso, en comparación a quienes tienen ojos oscuros (marrones o negros).

Este alerta a las afecciones más comunes

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Las radiaciones ultravioletas provocan sobre los ojos lesiones agudas como la fotoqueratitis (inflamación de la córnea y del iris), la fotoconjuntivitis (inflamación de la conjuntiva) y cataratas. Estos efectos pueden ser evitados mediante el uso de gafas o protectores oculares adecuados.

El calor y la visión

*A 23°C no se advierte el 3 por ciento de las señales de tránsito.

*A 28°C no se asimila el 6 por ciento de las señales de tránsito.

*A 32°C no se puede identificar el 10 por ciento de las señales de tránsito.

Pendiente de los estudios clínicos. Cuando la temperatura en el interior del habitáculo es superior a 24 grados centígrados, se incrementan los errores en la conducción, y a más de 35, el conductor presenta síntomas similares a los que tendría con una alcoholemia de 0,5 miligramos en la sangre.

Consecuencias por exceso de temperatura

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*Disminuye la atención en la conducción.

*No se asimila adecuadamente la información.

*Baja la agudeza visual.

*Se incrementa el tiempo de reacción.

*Aumenta la agresividad.

Recomendamos estos tipo de lentes para el sol

Polarizados: filtran la luz mediante una película o filtro UV adherido al lente.

Fotocromáticos: se oscurecen de acuerdo a la intensidad de la luz solar.

Antirreflectivos: disminuyen el deslumbramiento por efecto de la luz natural y artificial.

Directrices del uso de neumáticos

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El aspecto externo y la presión de aire de las llantas debe verificarse periódicamente antes de la conducción.

Es necesario estacionar el vehículo en lugar seguro si se observa un funcionamiento anormal durante la conducción; deberá verificarse la causa del problema.

Es necesario un rodaje para los neumáticos nuevos

Los neumáticos nuevos se deterioran con facilidad debido al calor generado durante la conducción si se usan en condiciones severas; por lo tanto, las llantas nuevas deberán usarse tras un rodaje.

Tullanta_llanta estacionada

Es necesario reducir la velocidad en carreteras cacheadas.

Podría cortarse el hilo de la pared de la llanta; por ello, es necesario reducir la velocidad al conducir.

El conductor deberá llevar el vehículo en función de las condiciones climatológicas.

La carretera es deslizante si llueve; por ello, el conductor deberá reducir la velocidad en función de las condiciones climatológicas y del estado de la calzada.

Fuente: Roadstone Tires: http://sp.roadstonetyre.com/guide/care.asp?dep1=2&dep2=1

BluEarth, de la mano con el medio ambiente.

BluEarth En Tullanta.com

BluEarth es el concepto que YOKOHAMA quiere transmitir a nivel global. BluEarth es una línea de productos de YOKOHAMA que contiene el mismo nombre. Dicho concepto está relacionado con el uso de tecnologías que llevan a una eficiencia del combustible, y se extenderá al resto de productos que mostrarán el logo de BluEarth.

BlueEarth al corazón
La tierra es azul y queremos mantenerla tan azul como sea posible en el futuro. Esto se puede lograr mediante nuestras acciones con el medio ambiente.

A YOKOHAMA le complace presentar BluEarth como el concepto de neumático diseñado para proporcionar soluciones medioambientales.

Yokohama BluEarth en Tullanta.com

¿Qué es BluEarth?
Productos de ingeniería para obtener neumáticos respetuosos con el medio ambiente, las personas y la sociedad.

Los neumáticos tienen que proporcionar una conducción placentera así como un menor impacto medioambiental.
YOKOHAMA ha lanzado la marca BluEarth con el fin de que sus neumáticos sean amables con el medio ambiente, el hombre y la sociedad.

¿Cuál es la idea?
Respetuoso con el medio ambiente
Respetuoso con las personas
Respetuoso con la sociedad

El concepto BluEarth se expande a todos los productos YOKOHAMA

La filosofía de fabricación BluEarth se expandirá a todos los neumáticos YOKOHAMA y será una marca que seguirán las futuras líneas de productos, desde los neumáticos de reposición hasta los neumáticos de equipo original de los nuevos automóviles.

Yokohama BluEarth en Tullanta.com

BluEarth1 Características:
YOKOHAMA ha estado persiguiendo el cuidado del medio ambiente desde hace más de 10 años, y ahora el nuevo BluEarth-1 ha alcanzado un gran nivel de ahorro de combustible con tecnologías avanzadas.

Propiedades
Compuesto Nano BLEND con aceite de naranja
Inner Liner de anti-pérdida de aire
Diseño de peso ligero
AERO Dynamics
Diseño para el cuidado del medio ambiente

En Tullanta.com invitamos a adquirir y conocer las referencias  AE01AE50, Geolandar G056 entre otras.

Cortesía de Yokohama BluEarth 

Aceite de naranja, el aliado de llantas

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Los materiales son un factor primordial que afecta el desempeño de la llanta, es por eso que la marca de neumáticos Yokohama ha buscado materiales que no sólo minimicen el impacto de sus productos en el medio ambiente sino que buscan alcanzar también un mejor desempeño de sus productos. El secreto viene de la corteza de las naranjas, de las que se extrae aceite destinado a reemplazar los aceites derivados del petróleo, y minimiza la contaminación por los elementos que se usan en su fabricación.

Este aceite es renovable, derivado de la cáscara de la naranja que de otra forma sería desechada, y sus características cuando se mezclan con el hule natural producen un impresionante agarre mientras mejora el rendimiento del combustible por medio de una baja resistencia de rodamiento.

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Llantas como la Advan Sport V105, Advan Neova AD08, Bluearth AE50, Blueath AE01, Geolandar G055, cuentan con esta gran propiedad, que les permite una mejor tracción, mayor duración de la banda de rodadura y menor resistencia a la rodadura comparados con el resto de neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Además alcanzan una temperatura óptima en menor tiempo durante las etapas de giro.