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Cómo controlar los amortiguadores del carro

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Los amortiguadores del auto se encuentran cerca de cada una de las ruedas y se puede decir que protegen a los pasajeros de los golpes fuertes. En Tullanta.com le enseñamos como mantenerlos en buen estado.

Consejos para controlar los amortiguadores del auto

Los amortiguadores de los autos se encuentran cerca de cada llanta. En la actualidad muchos autos ya no cuentan con amortiguadores, sino que vienen equipados con suspensión de tipo puntal, ambos cumplen la misma función y se controlan de la misma manera.

Tullanta.com - Amortiguadores

No se puede establecer cada cuanto tiempo debemos reemplazar los amortiguadores de nuestro auto, eso dependerá sobre todo del uso y cuidados que le demos y de los caminos y la forma en que manejemos.

Unos amortiguadores en buen estado nos proporcionarán un auto más estable en curvas, cuando frenemos y todo su manejo será mucho más sencillo y confortable.

Controlar el estado de los amortiguadores es un procedimiento muy sencillo.

Pasos para controlar los amortiguadores

 Tullanta.com - Guardabarros

Debemos apoyarnos con el guardabarros o paragolpes, apretarlo hacia abajo y soltarlo de golpe. Si el vehículo rebota continuamente, significa que los amortiguadores deberán ser cambiados por unos nuevos.

Por el contrario, si cuando lo soltamos rebota solo una vez, es que se encuentran en buenas condiciones.

Otra forma es controlarlos en plena marcha. En este caso, debemos hacerlo en una calle sin concurrencia de vehículos (para evitar accidentes), circular con el auto a baja velocidad y frenar bruscamente, si el vehículo rebota varias veces, será hora de reemplazarlos.

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También podemos darnos cuenta que nuestros amortiguadores necesitan un cambio, si cuando estamos circulando y pasamos encima de un pozo, sentimos un golpe seco en la carrocería.

Si entendemos un poco mas de mecánica, sería conveniente también una revisión visual, para esto debemos controlar las gomas, los topes y los puntos de montaje del amortiguador, los mismos no deben presentar signos de corrosión, ni encontrarse húmedos o mojados, ya que esto indicaría que existe una fuga de líquidos. En este caso, habrá que reemplazarlos de inmediato.

Fuente: http://comohacerpara.com/controlar-los-amortiguadores-del-auto_2148r.html

 

Consejos para mantener el parabrisas del Carro limpio

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En esta publicación, Tullanta.com le enseña cómo limpiar el parabrisas por dentro y por fuera, entre varios trucos para mantenerlo así.

Consejos para mantener el parabrisas del auto siempre limpio

En la limpieza y mantenimiento del vehículo, el parabrisas suele traer algunos inconvenientes. Queda expuesto a lluvias, vapores y suciedades, y la tarea de su mantenimiento pareciera ser inalcanzable. Por fortuna, aquí tenemos muchos trucos y consejos útiles.

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Ante todo debemos darles una limpieza apropiada. Al lavar el auto, utilice productos específicos para la limpieza de vidrios y cristales en estas zonas. Ayúdese con escobillas de goma en buen estado, y Séquelos o repáselos con papel de diario arrugado en rollos para absorber completamente la humedad.

También recuerde llevar siempre bien cargada la bomba del limpiacristales del vehículo. Al agregar agua, no olvide colocar un poco de limpiacristales o de vinagre blanco, para hacer una limpieza y enjuague más efectivos al utilizar este mecanismo. Otro buen truco casero, para usar en un apuro, es colocar unas gotas de shampoo para cabellos en el agua de la bomba.

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Truco para que no se empañe el parabrisas

La limpieza del interior de los cristales es igual de importante. Luego de limpiarlos con los productos específicos, dele una pasada con un paño embebido en una mezcla de agua tibia y glicerina, secándolos a continuación con un paño suave o una gamuza, para evitar que se empañen en exceso. Evite tocar los cristales con las manos, ya que esto ocasiona que la grasa propia de la piel se adhiera al vidrio, siendo después muy difícil de retirar, y causando problemas de visibilidad al tener la luz solar en contra. Si le ha ocurrido, repase con una gamuza suave, frotando suavemente y en forma circular, hasta que llegue a casa y pueda lavarlo apropiadamente.

Fuente: http://comohacerpara.com/

Cómo hacer un chequeo básico del Carro

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Antes de hacer un viaje o cada cierto tiempo, es recomendable hacer un chequeo general del vehículo. Es por eso que en Tullanta.com le guiamos en la tarea paso a paso.

Guía para una Revisión Básica del Carro

Hay algunas personas (en particular una mayoría de hombres amantes de la mecánica) que abren el capot, meten sus manos allí dentro, y logran dejar el auto al tono de una sinfónica. Desarman y arman tableros, mejoran el funcionamiento y también las funciones internas de los carros con igual destreza que un artista, mientras quienes no estamos tan adentrados en el tema nos quedamos al costado, mirando maravillados.

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Pero podemos aprender a hacer algunas simples actividades para dar un mantenimiento básico a nuestro carro, sin mayores dificultades. Un control nunca está de más aunque el auto aparente estar en perfecto estado de funcionamiento. Entonces, aprendamos a hacer una revisión básica con estos consejos.

Chequeo de los fluidos del carro

El primer paso es detener el carro, dejar que se enfríe el motor, y abrir el capot. No se asuste: haremos un par de tareas básicas, y la primera de ellas es revisar los fluidos del vehìculo.

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Analice el nivel de aceite como primer paso. Tome la varilla de medición y límpiela con estopa o con un trapo; abra el conducto del aceite e introduzca la varilla cuanto pueda (en su totalidad), deje unos segundos, y retire. Analice el nivel impregnado en la varilla, que lucirá muescas que indican su nivel óptimo. Puede agregar más aceite si fuera necesario, y si nota el fluido algo descartado y sucio es el momento óptimo para cambiarlo. También revise el manual del vehículo para conocer cada cuantos kilómetros es recomendable hacer el cambio total del aceite.

Analice el nivel de agua del radiador, simplemente abriendo su tapón y observando si logra ver el líquido. Haga lo mismo con la bomba de agua y con el contenedor de líquidos del limpiaparabrisas. Utilice siempre agua destilada o desmineralizada, y complemente con líquido limpiacristales (en el último caso) o con los aditivos de su preferencia, siempre previa consulta a su mecánico de confianza.

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Finalmente, el último paso en esta revisión básica de fluidos del carro es observar el estado y cantidad del líquido de frenos con las mismas técnicas. Asegúrese luego de sellar bien los tapones, con buena presión.

Revisión básica de neumáticos del carro

Revise el estado general de las llantas, inspeccionándolas a simple vista. Deben verse derechas, con un desgaste parejo y uniforme en su banda de contacto (la parte que toca el piso, al centro del contorno) y sin desgastes en los laterales. Puede hacer un balanceo y alineación en una de nuestras servitecas especializadas, al menos una vez por año.

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El dibujo de las ruedas (las muescas marcadas en la goma) debe verse claramente, asegurando una buena adherencia de la llanta al piso. También analice el nivel de carga de aire: la llanta no debe verse aplastada ni demasiado erguida. Mida el nivel de aire en cualquier gasolinera, simplemente colocando el pico de medición en la boquilla de cada llanta para conocer su valor, y agregando o quitando aire en función de la distribución del peso de su carro. Nuevamente, revise el manual para conocer el nivel de presión recomendado para las llantas.

Revisión de las luces del carro

Analice las luces del vehículo, simplemente encendiéndolas y revisándolas a simple vista. Encienda las frontales y traseras de posición, las bajas y las altas. Encienda los faros anti nieblas, guiños y balizas, luces de freno, y analícelas. Cambie los bombillos que se hayan agotado, y controle el sistema de las luces que titilen, parpadeen o sufran cambios en su intensidad mientras están encendidas, pues puede haber alguna falla a nivel eléctrico.

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Luego, haga lo mismo con las luces del interior del carro, y con las del tablero (si se necesitaran reparaciones aquí deberás ir con un mecánico especializado en electricidad automotor).

Termine el chequeo básico del auto dando unas vueltas por el vecindario. Observe con atención los ruidos que pueda hacer el carro. Si nota chillidos, crujidos, o sonidos ajenos a los normales, lleve el vehículo al mecánico cuanto antes, evitando el despertar de un daño mayor.

Fuente: http://comohacerpara.com/hacer-un-chequeo-basico-del-coche_7135r.html

Tips para conducir bajo la lluvia

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¿Conoce usted los verdaderos riesgos de conducir bajo la lluvia? Son muchos los factores a tener en cuenta y en Tullanta.com le enseñaremos  cuales debe conocer.

Consejos para conducir con lluvia

Para mantenerse al margen de problemas si va a conducir con lluvia tenga muy en cuenta estos consejos:

  • Este atento a las condiciones del pavimento.
    Considere que al inicio de la tormenta es cuando la carretera estará más resbaladiza porque con las primeras gotas el agua se mezcla con la suciedad y el aceite presente en las calzadas, creando las condiciones perfectas para derrapar.
  • Compruebe el estado de las llantas antes de salir.
    Más allá del diseño de la llanta, el estado de las gomas adquiere protagonismo al conducir con lluvia, ya que tienen la misión de desagotar el agua para que el contacto entre el caucho y el asfalto sea el mejor posible, la profundidad de dibujo adecuada nunca debe ser menor de 1,5 mm.

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Vigile también la presión de las llantas. La presión correcta es la que indica el fabricante del vehículo para la cual la superficie de apoyo es la máxima.

  • Conduzca más despacio.
    Lo hacen los pilotos de competición. Los tiempos de vuelta registrados con condición de piso mojado son hasta un 30% superior a los de pista seca.
  • Si conducimos más despacio, daremos tiempo al neumático de drenar el agua y más banda de rodadura del neumático estará en contacto con el pavimento, lo que redunda en mayor tracción y respuesta de frenado.
  • Cómo reaccionar en caso de derrape. En esta situación es necesario mantener firme la dirección y no tratar de corregir o frenar estando en la zona de baja adherencia. Conservar la dirección en el sentido de desplazamiento y esperar a salir de la zona de derrape o acuaplaning.

  • Aumente la distancia de seguridad con el coche que le precede.
    Frenar en una carretera mojada le llevará aproximadamente el triple de tiempo que frenar en una carretera seca. El objetivo debe ser realizar desaceleraciones suaves y progresivas. Si nos vemos obligados a frenar debemos evitar el bloqueo de los neumáticos, un principio físico muy importante a considerar es que el agua podrá ser despejada por debajo del neumático siempre y cuando esté en movimiento (rodando), es decir, el bloqueo inevitablemente conducirá al aquaplaning o derrape. En virtud de esta circunstancia los vehículos equipados con ABS (sistema antibloqueo) cuentan con una ventaja al conducir con lluvia en este tipo de circunstancias.

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Al subir limpie bien las suelas de los zapatos en las esterillas o en la moqueta del coche antes de arrancar el motor.
Es recomendable seguir la huella del coche que le precede porque de esta forma se disminuye el riesgo de aquaplaning.

  • Al conducir con lluvia es muy importante dejarse ver.
    Se deben comprobar con regularidad el funcionamiento adecuado de las luces delanteras, las luces traseras, las luces de frenos y los intermitentes. En casos de mucha lluvia, hay que encender las luces antiniebla delanteras y traseras.
  • Mantenga una buena visibilidad a través del parabrisas.
    Para ver hay que mantener las escobillas del limpiaparabrisas en buen estado y si es necesario desempañar los vidrios con el aire acondicionado.

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Seque los frenos. En carretera abierta toque de vez en cuando los frenos suavemente para que el roce evacue el agua entre el disco y las pastillas y estén secos en caso de necesidad. Aplique esta técnica sobre todo después de atravesar un charco.

  • Si llueve demasiado, piense en parar.
    Una copiosa lluvia puede sobrecargar las escobillas y mantener un flujo continuo de agua sobre el parabrisas. Cuando se produzca esta limitación de visibilidad, y no pueda ver el borde de la carretera ni otros vehículos a una distancia segura, habrá llegado el momento de parar el coche en lugar seguro alejado de la carretera.

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Si va a conducir con lluvia extreme las precauciones cuando adelante a otros vehículos, evite a toda costa pisar la pintura blanca, puede comportarse como hielo y considere no conducir si se encuentra cansado.

Finalmente, recuerde usar llantas apropiadas para la conducción en lluvia, como la AE50, AS01, Bluearth AE01 de Yokohama N7000 de Roadstone, las cuales están diseñadas para un mayor agarre en piso mojado.

 

 

Cómo cuidar la pintura del carro

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Mantener en condiciones la pintura del auto no es tarea difícil, aún teniendo en cuenta que la misma se encuentra agredida de manera diaria especialmente por los factores climáticos. Es por esto que en Tullanta.com recomendamos los siguientes Tips para mantener la pintura del vehículo en buen estado.

El carro debe ser cuidado si deseamos que su vida útil sea mas larga. Pero no solo debemos dedicarnos a su motor, el exterior es también de importancia, ya que una pintura manchada, oxidada o corroída, no solo desmejorará el aspecto visual, sino también, con el tiempo, el andar de nuestro vehículo.

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El sol, la lluvia, las altas o bajas temperaturas, pueden causar grandes estragos en la pintura de nuestro carro, y si en un futuro se nos ocurre venderlo, su precio en el mercado será muy inferior al esperado.

Pero mantener la pintura del auto en buenas condiciones es muy sencillo. Solo debemos prestar atención a los siguientes consejos y tendremos un auto digno de elogios por mucho mas tiempo.

Consejos para mantener y cuidar la pintura del auto

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  • Lavar el auto con frecuencia ayuda a que la pintura se mantenga en buen estado. No olvidemos que hay manchas que si no se quitan en un corto plazo, pueden manchar la pintura definitivamente.
  • Las partes en donde se acumula suciedad pueden llegar a oxidarse o corroerse con mayor rapidez. Es mejor no dejar que pase el tiempo e ir eliminándola a medida que se acumule.
  • Siempre lavar el auto con abundante agua y con ayuda de un trapo suave, un cepillo de cerdas muy blandas o una esponja.
  • No estacionar el vehículo debajo de árboles. La savia y los excrementos de las aves que se apoyan en sus ramas pueden dañar irremediablemente la pintura.
  • Cuando transitemos por la ruta, no debemos aproximarnos demasiado a los camiones o autos que van delante, además de ser una norma de seguridad, evitaremos que alguna piedra lanzada por las ruedas del auto delantero se estrelle contra la carrocería o vidrio.

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  • Guardar el carro en lugares techados y si esto no es posible, utilizar los cobertores especiales para vehículos, que ayudarían a protegerlo.
  • Si se lleva a verter algunas gotas de anticongelante, nafta o liquido limpiaparabrisas sobre la pintura del auto, debemos limpiar el área inmediatamente.
  • Si la pintura se ha rayado, podemos aplicar pasta para pulir,  ya sea a mano o con ayuda de las maquinas pulidoras. Esta tarea no debemos realizarla mas de 1 vez al año, ya que el pulido va eliminando la capa superficial de la pintura.
  • Para cuidar la pintura de los factores climáticos (sol, viento, lluvia, etc.) es conveniente aplicarle una capa de abrillantador o encerarlo, tarea que solo debemos realizar unas 4 veces al año.
  • Si los excrementos de las aves, la savia de los árboles, insectos o algún otro producto ha dejado una marca en la pintura, debemos intentar eliminarla con agua o puliendo.

Fuente: http://comohacerpara.com/

Cómo lavar el carro sin dañarlo

CONSEJOS PARA EL CUIDADO DEL VEHÍCULO

Automático, a mano o con hidrolavadora. La mejor forma de proteger el vehículo contra las influencias nocivas del medio ambiente es lavarlo con frecuencia, pero sin perjudicar su pintura y accesorios. A continuación, en Tullanta.com daremos algunas recomendaciones para lavar el vehículo sin dañarlo.

Qué debemos tener en cuenta al lavar el coche

La frecuencia con que se debe lavar el carro dependerá, entre otros factores, de la asiduidad con que se use el vehículo, del estacionamiento del mismo (garaje, al aire libre bajo los árboles, etc.), de la época del año, así como de las condiciones atmosféricas y ambientales.

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Cuanto más tiempo permanezcan sobre la pintura del vehículo los excrementos de pájaros, restos de insectos, resinas de árboles, polvos industriales y de la ruta, manchas de alquitrán, partículas de hollín, sales antihielo y otro tipo de suciedad agresiva, tanto más persistentes serán sus efectos destructores. Las altas temperaturas, por ejemplo, la radiación solar intensa, potencian el efecto cáustico.

Así puede ocurrir, en determinadas circunstancias, que sea necesario lavar el vehículo cada semana, pero también puede ser suficiente si se lava una vez al mes aplicándole productos conservantes.

Cuidados según el tipo de lavado del carro

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Los cuidados que debemos tener al momento de lavar el automóvil obedecerán al método empleado para lavarlo

Lavadero automático:

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  • Antes de proceder al lavado automático hay que tomar las precauciones normales, como cerrar las ventanillas y el techo corredizo. La antena de techo original no necesita ser quitada.
  • Si el vehículo lleva equipos especiales, por ejemplo: spoiler, portaequipajes de techo, antena suplementaria, etc; lo mejor es consultar primero al encargado del túnel de lavado.

Lavado a mano del vehículo:

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  • En primer lugar hay que usar abundante agua para reblandecer la suciedad, y luego enjuagar lo mejor posible.
  • Siempre hay que limpiar el vehículo empezando por el techo y hacia abajo con una esponja blanda, un guante o un cepillo para lavar, y aplicando poca presión. Aplicar shampoo sólo cuando la suciedad sea persistente.
  • Enjuagar la esponja o el guante lo más a menudo posible.
  • Dejar para el final la limpieza de las ruedas, zócalos, etc; utilizando, de ser posible, una segunda esponja.
  • Después del lavado, enjuagar a fondo el vehículo y, finalmente, secarlo con una gamuza.

Recomendaciones:
El vehículo no se debería lavar a pleno sol.
Si se lava el vehículo con una manguera, no se deberá dirigir el chorro de agua directamente a las cerraduras y las juntas de puertas/portón (capó).

Lavado a presión con hidrolavadora:

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  • Atenerse incondicionalmente a las instrucciones de manejo del aparato de limpieza de alta presión, sobre todo en lo que se refiere a la presión y a la distancia de proyección.
  • No utilizar toberas de chorro cilíndrico o las llamadas “fresas de limpieza”, en especial con las llantas, aun cuando la distancia sea relativamente grande y se aplique por poco tiempo, se podrán ocasionar daños.
  • La temperatura del agua podrá ser como máximo de 60°C.
  • Mantenga una distancia relativamente grande con respecto a los objetos blandos, como tubos flexibles de goma, accesorios plásticos o de acrílico

Fuente: http://comohacerpara.com/lavar-el-coche-sin-danarlo_1118r.html

Tips para salir del barro con su automóvil

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Si se quedó atascado en el barro con su automóvil, lo peor que puede hacer es acelerar. Es mejor buscar otras estrategias, como las que en Tullanta.com presentamos en esta publicación.

Cuando estamos de paseo y debemos recorrer una calle de tierra luego de una fuerte lluvia o una crecida, hay altas posibilidades de quedarnos atascados en el barro. Quedarnos allí sentados y presionar el acelerador no sólo será inútil, sino además contraproducente: lo más probable es que nos atoremos aún más.

También es algo peligroso, ya que las llantas podrían arrojar piedras que atenten contra la seguridad de otros, o el vehículo podría salir disparado en una dirección poco favorecedora. Por ello, aprendamos una forma más efectiva de salir del barro cuando nos hemos quedado atascados.

Cómo salir del barro cuando quedamos atascados

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Lo más probable es que sólo uno de los neumáticos del vehículo haya quedado atascado. Por ello, lo primero que debemos hacer es bajarnos del automóvil y (aunque nos pese embarrarnos el calzado), determinar cuál es la llanta que presenta mayores dificultades. Aprovecharemos para ver el estado del camino: si hay piedras sueltas, si hay zonas con menos barro, o si contamos con ramas, ladrillos u otros elementos que pudiéramos utilizar.

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Si contamos con una 4×4 la tarea de salir del barro será mas simple. También si el auto tiene solo tracción delantera, pero el neumático de atrás es el que está comprometido: sólo giraremos el volante, o incluso colocaremos una piedra que ayude a la tracción por detrás de la llanta delantera, y aceleraremos para desatascar el vehículo.

Pero no será tan fácil si tenemos atascada una o ambas ruedas que determinen la tracción, tendremos que ponernos un poco más creativos.

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Podemos colocar grandes piedras o ramas y troncos por detrás (casi por debajo) de la llanta atascada, para facilitar su tracción. En lo posible, tapizaremos con ramas y hierbas secas la zona por delante de la rueda, para facilitar la labor. Una técnica muy sencilla es desinflar el neumático atascado, para que posea mayor adherencia y menor roce fino con el suelo blando. También debemos tener en cuenta que las alfombras de goma del coche son muy útiles para desatorarse del fango y del barro, creando una superficie de contacto que podemos poner por debajo de la rueda atascada.

Si nos quedamos atascados en el barro, en ningún caso se recomienda que una persona se ponga detrás del vehículo y empuje, mientras otra esté acelerando. Esto es peligroso y, en el caso más probable, sólo se embarrará por completo quien tenga la tarea de empujar por detrás del coche.

Geolandar-MT

Para evitar eventos como estos, en terrenos de fango o lodo recomendamos la llanta Geolandar M/T+ de Yokohama, la cual tendrá gran desempeño en estas situaciones, debido a que gracias a las ranuras extras añadidas a los bloques cerca de los hombros se permite una mayor dispersión de lodo y tierra del camino.

Fuente: http://comohacerpara.com/salir-del-barro-cuando-quedamos-atascados_4424e.html

Cuidado con el calor al momento de conducir

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Un estudio realizado por el centro de experimentación, investigación y seguridad Vial CESVI,  resalta que a 30 grados centígrados en la cabina, las fallas de manejo crecen un 20% y el tiempo de reacción del conductor en reaccionar aumenta un 22 por ciento. Por ejemplo, un conductor a 90 kph expuesto a alta temperatura alcanza a recorrer una distancia de 41 metros antes de accionar el pedal del freno, mientras que con una temperatura óptima (entre 19 y 24 grados centígrados) realiza la misma acción después de haber recorrido 25 metros.

En un día caluroso, “cuando en el exterior del vehículo la temperatura llega a los 26 grados la interior del habitáculo puede superar los 50 grados Celcius, en caso de que el carro tenga las ventanas arriba, no tenga aire acondicionado y permanezca suficiente tiempo expuesto a la radiación solar”, afirma Cesvi, para lo cual se requiere una buena ventilación o el uso del aire acondicionado.

Este sistema, considerado hasta hace poco un lujo, con el paso de los años se convirtió en un importante dispositivo de seguridad activa en todas las gamas de vehículos, pues proporciona enfriamiento, calentamiento y descongelación. Además, filtra el aire y controla la humedad del habitáculo para la comodidad de los ocupantes.

Ojo con el sol y la visión.

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El deslumbramiento por causa solar en los conductores es uno de los principales factores de accidentes de tránsito, debido a los metros que avanza el conductor a ciegas en un vehículo. Si este rueda a 60 km/h, recorre 16 metros por segundo, pero si lo hace a 80 km/h, alcanza los 22. Por este motivo es importante recurrir a una protección mediante unos lentes de sol adecuados que a su vez protejan los ojos, pues así como la luz solar afecta la piel esta puede provocar graves lesiones en este órgano. Por otro lado el sol y el calor son nocivos para la estética del carro.

EL CALOR AFECTA LA CONDUCCIÓN

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Si bien la industria automotriz instala panorámicos y vidrios laterales con tratamientos y películas que filtran los rayos ultravioleta del sol, no está demás aumentar esa protección con unas gafas adecuadas.

Finalmente es importante tener en cuenta que las personas de ojos claros (azules y verdes) suelen sufrir más las consecuencias de la exposición. No solo porque éstas son más fotofóbicas (rechazo a la luz) sino porque tienen menos protección y los rayos resultan más nocivos en su caso, en comparación a quienes tienen ojos oscuros (marrones o negros).

Este alerta a las afecciones más comunes

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Las radiaciones ultravioletas provocan sobre los ojos lesiones agudas como la fotoqueratitis (inflamación de la córnea y del iris), la fotoconjuntivitis (inflamación de la conjuntiva) y cataratas. Estos efectos pueden ser evitados mediante el uso de gafas o protectores oculares adecuados.

El calor y la visión

*A 23°C no se advierte el 3 por ciento de las señales de tránsito.

*A 28°C no se asimila el 6 por ciento de las señales de tránsito.

*A 32°C no se puede identificar el 10 por ciento de las señales de tránsito.

Pendiente de los estudios clínicos. Cuando la temperatura en el interior del habitáculo es superior a 24 grados centígrados, se incrementan los errores en la conducción, y a más de 35, el conductor presenta síntomas similares a los que tendría con una alcoholemia de 0,5 miligramos en la sangre.

Consecuencias por exceso de temperatura

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*Disminuye la atención en la conducción.

*No se asimila adecuadamente la información.

*Baja la agudeza visual.

*Se incrementa el tiempo de reacción.

*Aumenta la agresividad.

Recomendamos estos tipo de lentes para el sol

Polarizados: filtran la luz mediante una película o filtro UV adherido al lente.

Fotocromáticos: se oscurecen de acuerdo a la intensidad de la luz solar.

Antirreflectivos: disminuyen el deslumbramiento por efecto de la luz natural y artificial.

Directrices del uso de neumáticos

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El aspecto externo y la presión de aire de las llantas debe verificarse periódicamente antes de la conducción.

Es necesario estacionar el vehículo en lugar seguro si se observa un funcionamiento anormal durante la conducción; deberá verificarse la causa del problema.

Es necesario un rodaje para los neumáticos nuevos

Los neumáticos nuevos se deterioran con facilidad debido al calor generado durante la conducción si se usan en condiciones severas; por lo tanto, las llantas nuevas deberán usarse tras un rodaje.

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Es necesario reducir la velocidad en carreteras cacheadas.

Podría cortarse el hilo de la pared de la llanta; por ello, es necesario reducir la velocidad al conducir.

El conductor deberá llevar el vehículo en función de las condiciones climatológicas.

La carretera es deslizante si llueve; por ello, el conductor deberá reducir la velocidad en función de las condiciones climatológicas y del estado de la calzada.

Fuente: Roadstone Tires: http://sp.roadstonetyre.com/guide/care.asp?dep1=2&dep2=1

Recomendaciones para cambiar una llanta de manera correcta

Tullanta- Como cambiar una llanta - tips

¿Cómo cambiar una rueda de manera correcta? esta es una de las preguntas más frecuentes que nos  realizamos los propietarios de vehículos, es por esto que en Tullanta.com te damos algunas recomendaciones para cambiar una llanta de manera correcta:

  • Se recomienda cambiar la posición de las llantas situadas e instaladas periódicamente, en función del estado de desgaste.
  • Si lo hace, la vida útil de las llantas puede aumentar según se van desgastando uniformemente las cuatro llantas.
  • El periodo de cambio de posición de los neumáticos es de aproximadamente cada 10.000 km de conducción, según sugieren las empresas automovilísticas.

Roadstone- Como cambiar una llanta

Aspectos a tener en cuenta al cambiar las llantas en una tienda

Lista de comprobación antes de instalar y quitar una llanta:

  • Para la instalación y retirada de una llanta y una rueda es necesario usar las herramientas necesarias, dicho procedimiento deberá llevarlo a cabo un experto especializado en la instalación y retirada de neumáticos.
  • Deberá verificarse la presencia de daños de rueda antes de su instalación.
  • No deben usarse llantas o ruedas viejas.
  • Sólo deberán montarse a la rueda y el neumático cualificados según la norma.

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Aspectos a tener en cuenta al instalar y quitar un neumático

  • Deberá verificarse la presentación de fugas de aire alrededor de la válvula
  • Al sustituir una llanta, siempre debe cambiarse la válvula.
  • Si se usa una llanta con cámara, debe cambiarse la cámara al sustituir la llanta.
  • Al bombear aire a la llanta, deberá usarse la pantalla o equipo de seguridad.
  • Al bombear aire a la llanta, la posición de la llanta deberá verificarse con precisión. Luego, deberá bombearse aire después de asegurar debidamente la posición de la llanta.
  • Al bombear aire a la llanta, la presión del aire no debe superar el valor indicado en el manual o tarjeta de vehículo.

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Aspectos que deben notificarse a los clientes en la tienda

  • Se recomienda a los conductores que lean las instrucciones de la llanta que proporciona el fabricante del automóvil.
  • Deberán respetarse la presión de aire y carga, según recomiende el fabricante del automóvil.
  • La presión del aire de la llanta deberá verificarse al menos una vez al mes, incluida la presión de la llanta de repuesto.
  • En la autopista, se recomienda descansar más de 15 minutos cada 2 horas.
  • No conduzca con la presión de la llanta demasiado alta ni baja.
  • No conduzca con sobre carga.
  • A la hora de seleccionar una llanta, es necesario tener en cuenta el vehículo y el uso que se le va a dar.
  • Es necesario verificar la presión de aire, el desgaste y la presencia de daños externos o clavos.
  • No se debe usar una llanta si presenta daños externos, y deberá revisarse en la tienda de la llanta más próxima.
  • Se recomienda conducir lentamente al pasar por cunetas u obstáculos de la carretera, pues podría separarse el hilo interno de las llantas, provocando rupturas de estos.

Fuente: Roadstone Tires:  http://sp.roadstonetyre.com/guide/care.asp?dep1=2&dep2=1