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Tips para salir del barro con su automóvil

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Si se quedó atascado en el barro con su automóvil, lo peor que puede hacer es acelerar. Es mejor buscar otras estrategias, como las que en Tullanta.com presentamos en esta publicación.

Cuando estamos de paseo y debemos recorrer una calle de tierra luego de una fuerte lluvia o una crecida, hay altas posibilidades de quedarnos atascados en el barro. Quedarnos allí sentados y presionar el acelerador no sólo será inútil, sino además contraproducente: lo más probable es que nos atoremos aún más.

También es algo peligroso, ya que las llantas podrían arrojar piedras que atenten contra la seguridad de otros, o el vehículo podría salir disparado en una dirección poco favorecedora. Por ello, aprendamos una forma más efectiva de salir del barro cuando nos hemos quedado atascados.

Cómo salir del barro cuando quedamos atascados

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Lo más probable es que sólo uno de los neumáticos del vehículo haya quedado atascado. Por ello, lo primero que debemos hacer es bajarnos del automóvil y (aunque nos pese embarrarnos el calzado), determinar cuál es la llanta que presenta mayores dificultades. Aprovecharemos para ver el estado del camino: si hay piedras sueltas, si hay zonas con menos barro, o si contamos con ramas, ladrillos u otros elementos que pudiéramos utilizar.

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Si contamos con una 4×4 la tarea de salir del barro será mas simple. También si el auto tiene solo tracción delantera, pero el neumático de atrás es el que está comprometido: sólo giraremos el volante, o incluso colocaremos una piedra que ayude a la tracción por detrás de la llanta delantera, y aceleraremos para desatascar el vehículo.

Pero no será tan fácil si tenemos atascada una o ambas ruedas que determinen la tracción, tendremos que ponernos un poco más creativos.

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Podemos colocar grandes piedras o ramas y troncos por detrás (casi por debajo) de la llanta atascada, para facilitar su tracción. En lo posible, tapizaremos con ramas y hierbas secas la zona por delante de la rueda, para facilitar la labor. Una técnica muy sencilla es desinflar el neumático atascado, para que posea mayor adherencia y menor roce fino con el suelo blando. También debemos tener en cuenta que las alfombras de goma del coche son muy útiles para desatorarse del fango y del barro, creando una superficie de contacto que podemos poner por debajo de la rueda atascada.

Si nos quedamos atascados en el barro, en ningún caso se recomienda que una persona se ponga detrás del vehículo y empuje, mientras otra esté acelerando. Esto es peligroso y, en el caso más probable, sólo se embarrará por completo quien tenga la tarea de empujar por detrás del coche.

Geolandar-MT

Para evitar eventos como estos, en terrenos de fango o lodo recomendamos la llanta Geolandar M/T+ de Yokohama, la cual tendrá gran desempeño en estas situaciones, debido a que gracias a las ranuras extras añadidas a los bloques cerca de los hombros se permite una mayor dispersión de lodo y tierra del camino.

Fuente: http://comohacerpara.com/salir-del-barro-cuando-quedamos-atascados_4424e.html

Directrices del uso de neumáticos

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El aspecto externo y la presión de aire de las llantas debe verificarse periódicamente antes de la conducción.

Es necesario estacionar el vehículo en lugar seguro si se observa un funcionamiento anormal durante la conducción; deberá verificarse la causa del problema.

Es necesario un rodaje para los neumáticos nuevos

Los neumáticos nuevos se deterioran con facilidad debido al calor generado durante la conducción si se usan en condiciones severas; por lo tanto, las llantas nuevas deberán usarse tras un rodaje.

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Es necesario reducir la velocidad en carreteras cacheadas.

Podría cortarse el hilo de la pared de la llanta; por ello, es necesario reducir la velocidad al conducir.

El conductor deberá llevar el vehículo en función de las condiciones climatológicas.

La carretera es deslizante si llueve; por ello, el conductor deberá reducir la velocidad en función de las condiciones climatológicas y del estado de la calzada.

Fuente: Roadstone Tires: http://sp.roadstonetyre.com/guide/care.asp?dep1=2&dep2=1

Aceite de naranja, el aliado de llantas

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Los materiales son un factor primordial que afecta el desempeño de la llanta, es por eso que la marca de neumáticos Yokohama ha buscado materiales que no sólo minimicen el impacto de sus productos en el medio ambiente sino que buscan alcanzar también un mejor desempeño de sus productos. El secreto viene de la corteza de las naranjas, de las que se extrae aceite destinado a reemplazar los aceites derivados del petróleo, y minimiza la contaminación por los elementos que se usan en su fabricación.

Este aceite es renovable, derivado de la cáscara de la naranja que de otra forma sería desechada, y sus características cuando se mezclan con el hule natural producen un impresionante agarre mientras mejora el rendimiento del combustible por medio de una baja resistencia de rodamiento.

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Llantas como la Advan Sport V105, Advan Neova AD08, Bluearth AE50, Blueath AE01, Geolandar G055, cuentan con esta gran propiedad, que les permite una mejor tracción, mayor duración de la banda de rodadura y menor resistencia a la rodadura comparados con el resto de neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Además alcanzan una temperatura óptima en menor tiempo durante las etapas de giro.